利用制冷技術(shù)將油氣的熱量置換出來,實(shí)現(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)換。冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異,通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過飽和狀態(tài),過飽和蒸汽冷凝成液態(tài),回收油氣的方法。一般采用多級(jí)連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度,使之凝聚為液體回收,根據(jù)揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及最后排放到大氣中的尾氣中有機(jī)化合物濃度限值,來確定冷凝裝置的最低溫度。一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷等步驟來實(shí)現(xiàn)。
預(yù)冷器是一單級(jí)冷卻裝置,為減少回收裝置的運(yùn)行能耗,現(xiàn)已開發(fā)出一種使用冷量回用的技術(shù),使進(jìn)入回收裝置的氣體溫度從環(huán)境溫度下降至4℃左右,使氣體中大部分水汽凝結(jié)為水而除去。氣體離開預(yù)冷器后進(jìn)入淺冷級(jí)。可將氣體溫度冷卻至-30℃~-50℃,根據(jù)需要設(shè)定,可回收油氣中近一半的烴類物質(zhì)。離開淺冷的油氣進(jìn)入深冷級(jí),可冷卻至-73℃到-110℃,根據(jù)不同的要求設(shè)定溫度和進(jìn)行壓縮機(jī)的配置。
優(yōu)點(diǎn):工藝原理簡(jiǎn)單,經(jīng)濟(jì)效益最可觀;可直觀的看到液態(tài)的回收油品;安全性高;自動(dòng)化水平高 。
缺點(diǎn):前期投資大。制冷能耗高,需要至少兩個(gè)冷凝器切換工作,要提前開機(jī)制冷。
一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附”比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右,使大部分油氣液化,剩余油氣經(jīng)過吸附罐進(jìn)行吸附,由于吸附可以達(dá)到很高的回收率,排放濃度低,*達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。